Besucher besichtigen ein Auto des chinesischen Elektroauto-Startups XPeng. (Foto vom 5. September, Xinhua)  

Der Plan der Europäischen Kommission, Zölle von bis zu 36,3 Prozent auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge (EV) zu erheben, hat bei Branchenexperten und Wirtschaftsinsidern in ganz Europa Besorgnis ausgelöst.

Michael Schumann, Vorstandsvorsitzender des deutschen Bundesverbandes für Wirtschaftsförderung und Außenwirtschaft (BWA), verurteilte den Vorschlag der EU als „falsch“ und betonte die starke Ablehnung des Verbandes. „Die chinesische Elektroautoindustrie ist zu einem globalen Innovationsmaßstab geworden und wird dies auch in Zukunft bleiben“, sagte Schumann und fügte hinzu, dass chinesische Autohersteller bedeutende Fortschritte in der intelligenten Technologie gemacht, ihre Forschungs- und Entwicklungskapazitäten verbessert und aktiv in die europäische Automobilindustrie investiert hätten, was zur Entwicklung des Sektors beigetragen habe.

Tadas Povilauskas, Wirtschaftswissenschaftler bei der SEB Bank in Litauen, bezeichnete die Untersuchungen der EU zu den Subventionen für die chinesische Automobilindustrie als „politischen Schachzug“.

Zoltan Kiszelly, Direktor des Zentrums für politische Analysen am ungarischen Szazadveg-Institut, bezeichnete den Plan der EU als „kurzsichtig“ und merkte an, dass er zu einem Zeitpunkt komme, an dem die europäischen Hersteller mit rückläufigen Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen in ihrem Kernmarkt Europa zu kämpfen hätten. Kiszelly vertrat die Auffassung, dass die Ursache für die Probleme der europäischen Wettbewerbsfähigkeit in der EU und nicht in den Subventionen Chinas liege: „Die beste Vorgehensweise wäre es, den Wettbewerb zu fördern, um die Preise zu senken und die europäischen Autohersteller zu weiteren Innovationen zu bewegen“.

Westliche Unternehmen hätten jahrzehntelang von ihrer Präsenz in China profitiert, weshalb sie sich dem Wettbewerb mit chinesischen Elektroautoherstellern jetzt stellen sollten, anstatt zu versuchen, sie zu beschränken oder zu verbieten, so Kiszelly.

„Die vorübergehenden Antisubventionszölle der EU auf chinesische Elektroautos behindern eine für beide Seiten vorteilhafte Zusammenarbeit und behindern den Übergang zu einer grünen und kohlenstoffarmen Wirtschaft“, warnte Schumann.

Luigi Gambardella, Präsident des internationalen Digitalverbands ChinaEU mit Sitz in Brüssel, kritisierte die protektionistischen Maßnahmen der EU ebenfalls und erklärte, dass sie „das Risiko bergen, zukünftige Fortschritte in der Mobilitätstechnologie zu ersticken [...] EVs sind entscheidend für den Übergang Europas zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft.“ Er wies darauf hin, dass die hohen Kosten bereits jetzt ein erhebliches Hindernis für die breite Einführung von EV darstellen würden. Er argumentierte, dass die vorgeschlagenen Tarife die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen bei den Verbrauchern noch weiter verlangsamen könnten, was die europäischen Klimaziele untergraben und die Abkehr von fossilen Brennstoffen verzögern würde.

„Wir hoffen auf eine größere Vielfalt an Elektroauto-Marken auf dem Markt, insbesondere auf kostengünstige chinesische Modelle, um Deutschlands grünen und kohlenstoffarmen Übergang zu beschleunigen“, sagte Schumann und hob Chinas Rolle bei der globalen grünen Transformation des Transportsektors hervor.

„Zölle könnten den europäischen Markt für chinesische Unternehmen, die mit Europa zusammenarbeiten oder in den europäischen Markt eintreten wollen, weniger attraktiv machen“, warnte Gambardella. Protektionistische Maßnahmen seien eindeutig „eine Bedrohung für die derzeitigen Marktbedingungen“ und könnten weitreichende Folgen für die Zukunft der Mobilität in Europa haben.