Mit der steigenden Zahl von Kraftfahrzeugen steht China vor der immer dringenderen Aufgabe, die Regulierung der Emissionen der Automotoren voranzutreiben, zumal dieselbetriebene Fahrzeuge laut einem Bericht des Ministeriums für Ökologie und Umwelt zu einem noch größeren Verursacher von Luftschadstoffen geworden sind.

In dem am Montag veröffentlichten Bericht heißt es, mit einem Anstieg von 6,4 Prozent im Jahresvergleich habe die Zahl der Kraftfahrzeuge in ganz China im Jahr 2019 348 Millionen erreicht - darunter 3,8 Millionen Elektrofahrzeuge. Zudem stehe „China seit 11 Jahren in Produktion und Verkauf von Kraftfahrzeugen weltweit an der Spitze.“

Dem Bericht zufolge dominierten wie in den Vorjahren auch 2019 dieselbetriebene Fahrzeuge die Emissionen einiger der größten Luftschadstoffe aus Kraftfahrzeugen. Während ihr Beitrag zu den Feinstaubpartikeln unverändert blieb, stieg ihr Beitrag zu Oxynitrid von etwa 71 Prozent im Jahr 2018 auf nun 88,9 Prozent.

Sonnenlicht und hohe Temperaturen könnten chemische Reaktionen von Oxynitrid auslösen und Ozon bilden, ein gesundheitsgefährdendes Gas, das als einziger wichtiger Luftschadstoff im Jahr 2019 im Zuge der sich weiter verbessernden Luftqualität in China eine Zunahme seiner Dichte erfuhr: so meldeten 337 chinesische Großstädte für das Jahr 2019 einen Anstieg der durchschnittlichen Ozondichte um 6,5 Prozent im Jahresvergleich.

Trotz der jahrelangen Bemühungen in der Luftreinhaltung „gab es keinen merklichen Rückgang der Oxynitrid-Emissionen aus mobilen Motoren und Industrieöfen", bilanzierte Liu Bingjiang, Leiter des Luftqualitätsmanagements des Ministeriums, kürzlich auf einer Pressekonferenz.

Dem Bericht zufolge wurden 2019 im Straßenverkehr, der nach wie vor von dieselbetriebenen Fahrzeugen dominiert wird, 73 Prozent der Fracht und 73,9 Prozent der Passagiere des Landes transportiert. China sieht sich jedoch mit Herausforderungen beim Management vom sauberen Diesel konfrontiert, wie 2019 im Rahmen einer Kampagne in Beijing und weiteren 30 nahe gelegenen Städten offensichtlich wurde.

Insgesamt 561 illegale Tankstellen wurden damals von Inspektoren entdeckt, die von der Zentralregierung aus den Ministerien für Ökologie und Umwelt, Handel, öffentliche Sicherheit und der Staatlichen Verwaltung für Marktregulierung entsandt worden waren. Zuvor waren von den lokalen Behörden in einer früheren Phase der Kampagne bereits 905 geschlossen worden, so der Bericht. Der Bericht wies auf die Herausforderungen hin, denen sich die Behörden bei der Bekämpfung illegaler Tankstellen gegenübersehen, da viele von ihnen „versteckt und mobil" seien.

Gleichzeitig erwiesen sich 4,5 Prozent der Dieselproben, die an 11.769 Tankstellen in den 31 Städten entnommen wurden, als unterdurchschnittlich.

Liu Youbin, Sprecher des Ministeriums für Ökologie und Umwelt, sagte, der Bau spezieller Eisenbahnlinien für große Massenguttransportunternehmen werde eines der Schlüsselprojekte zur Luftreinhaltung im Cluster Beijing-Tianjin-Hebei sein, während sich die Region bemüht, ihre Luftqualität in diesem Jahr weiter zu verbessern.