Techniker arbeiten an einer Produktionslinie eines Herstellers von Batterien für NEV in Liuzhou. (Foto vom Mai. 10, 2023, Huang Xiaobang/Xinhua)   

Für Chinas Autobranche ist der Januar im Normalfall ein Monat mit relativ weniger Verkäufen. Doch in diesem Jahr verzeichneten die Hersteller der von neuen Energien betriebenen Fahrzeuge (NEV) im Januar steigende Auslieferungen. Der gute Start werde den aufstrebenden Sektor in diesem Jahr auf ein neues Hoch treiben, erwarten Experten.

Das von Warren Buffett unterstützte Unternehmen BYD verzeichnete mit 201.493 ausgelieferten Fahrzeugen den besten Januar der Firmengeschichte. Die Auslieferungen lagen zwar rund ein Drittel unter den Dezember-Verkäufen, stiegen aber im Vergleich zum Vorjahr um 33 Prozent.

Great Wall Motor, Chinas größter SUV-Hersteller, verkaufte 24.988 NEVs, was einem Anstieg von 295,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Automobilhersteller hat im Jahr 2023 eine umfassende Elektrifizierungsstrategie eingeführt und 15 NEV-Modelle auf den Markt gebracht.

Auch Startups verzeichnen eine anhaltende Dynamik. Zeekr, die Premium-Elektrofahrzeugmarke von Geely, verkaufte im Januar 12.537 Fahrzeuge, ein Plus von 302 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Angetrieben wurde der Verkaufserfolg vom neuen Modell 007, das in diesem Monat auf den Markt kam.

Nio lieferte im selben Monat 10.055 Fahrzeuge aus, was einem Plus von 18,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Die kumulierten Auslieferungen erreichten bis Ende Januar 459.649.

Das in Shanghai börsennotierte Unternehmen Seres berichtet, dass seine NEV-Verkäufe im Januar im Vergleich zum Vorjahr um 654 Prozent gestiegen sind, was hauptsächlich auf Fahrzeuge der Marke AITO zurückzuführen ist.

Seres verkaufte im Januar 36.838 NEVs, von denen 32.973 Einheiten unter der Marke AITO fahren, die von dem in Chongqing ansässigen Autobauer und dem chinesischen Technologieriesen Huawei gemeinsam entwickelt wurde.

Yu Chengdong, Leiter der Smart-Vehicle-Einheit von Huawei, erklärte nach der Veröffentlichung der Ergebnisse, seine Umsatzschätzungen zu AITO hätten sich als „konservativ“ erwiesen. „Ihr sagt alle, ich sei ‚viel zu ehrgeizig‘, aber jetzt scheint es, dass ich ‚viel zu konservativ‘ bin“, betonte Yu in einem Sina Weibo-Post.

Branchen-Experten erwarten, dass sich die Wachstumsdynamik im NEV-Sektor verstärken wird, wenn neue Modelle sowohl von chinesischen Automobilherstellern als auch von internationalen Unternehmen auf den Markt kommen.

Unter anderem hat BMW Ende Januar mit der elektrischen Limousine i5, sein siebtes Elektromodell in China in den Markt eingeführt. Die Langstreckenversion des Kia-SUV EV5 kam am Donnerstag auf den Markt.

Mit der zunehmenden Beliebtheit von NEVs verbessert sich auch die Ladeinfrastruktur. Die Zahl der Ladestationen stieg im Jahr 2023 in China im Vergleich zum Vorjahr um 65 Prozent und hat bis Ende des Jahres fast 8,6 Millionen erreicht, berichtet Zhang Xing, der Sprecher der Nationalen Energiebehörde.

Der NEV-Absatz werde in diesem Jahr in China zehn Millionen Einheiten überschreiten, prognostiziert Ron Zheng, Senior Partner von Roland Berger. Der Absatz von Elektrofahrzeugen werde im Vergleich zum Vorjahr um 30 Prozent wachsen, ist der Experte überzeugt.

Der Chinesische Verband der Automobilhersteller (China Association of Automobile Manufacturers, CAAM) zeigt sich noch ehrgeiziger und rechnet im Jahr 2024 sogar mit 11,5 Millionen verkauften Einheiten.