Als es 16 Uhr schlug, beendete Zhong Yu eine Sitzung im Shenzhener Stadtbezirk Futian und machte sich in seinem eleganten AVATR 11, einem Modell eines Neue-Energie-Fahrzeugs, auf den Weg in sein Büro.

Unterwegs machte er einen Boxenstopp an der Superladestation des Shenzhen Convention and Exhibition Center, um sein Auto schnell aufzuladen. Zhong teilt mit, dass er mit seinem Elektroauto oft zur Arbeit fahre und eine Superladestation gelegentlich seine Rettung sei, wenn er das Aufladen zu Hause vergessen habe.

Die flüssigkeitsgekühlte Superladestation wurde von China Southern Power Grid mit technologischer Unterstützung von Huawei gebaut. Ihre 600-Kilowatt-Ladeeinrichtung kann Zhongs AVATR 11 in nur zehn Minuten für eine Fahrstrecke von 200 Kilometern aufladen.

Die Stadt Shenzhen in der südchinesischen Provinz Guangdong begann im Juni 2023 mit dem Bau fortschrittlicher Ladeeinrichtungen für Neue-Energie-Fahrzeuge, um „eine Stadt der Superlader“ zu werden, und hat bis Ende des Jahres 161 Superladestationen errichtet. Es wird erwartet, dass dieser Schritt die Reichweitenangst unter Besitzern von Neue-Energie-Fahrzeugen lindern wird.

Superladen ist eine fortschrittliche Ladetechnologie, mit der sogar die Geschwindigkeit des Schnellladens übertroffen wird. Mit einer bemerkenswerten maximalen Ausgangsleistung von 600 Kilowatt und einem maximalen Ausgangsstrom von 600 Ampere kann dieses System Neue-Energie-Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von bis zu einem Kilometer pro Sekunde laden.

Im Oktober 2023 stellte die Kommission für Entwicklung und Reform von Shenzhen einen Aktionsplan zum Bau von Superladestationen für Neue-Energie-Fahrzeuge von 2023 bis 2025 vor. Demnach wird die Stadt bis Ende März 2024 mindestens 300 solcher Stationen gebaut haben.

Shenzhens Ambitionen wurden durch ihre Industriekette gestützt. Im Bereich der Herstellung von Ladegeräten sind in Shenzhen viele Unternehmen ansässig, die sich auf die Herstellung von Lademodulen und den Betrieb von Ladeeinrichtungen spezialisiert haben, darunter Huawei, Winline und Infypower.

In Shenzhen hergestellte Ladegeräte machen mehr als 50 Prozent des chinesischen Marktes aus, während in der Stadt hergestellte Lademodule einen Marktanteil von über 70 Prozent erreichen.

Neben den Superladeeinrichtungen spielen auch die Industrien für Neue-Energie-Fahrzeuge und Stromversorgungsbatterien eine wichtige Rolle bei Shenzhens Bemühungen, „eine Stadt der Superlader“ zu werden.

Im ersten Halbjahr 2023 erreichte die Zahl der Neue-Energie-Fahrzeuge in Shenzhen 860.000. Die Durchdringungsrate dieser Fahrzeuge auf dem Neuwagenmarkt überstieg 60 Prozent. Viele neue Fahrzeugmodelle, die in den letzten Jahren auf den Markt gekommen sind, sind mit Superladetechnologie ausgestattet.

BYD, mit Hauptsitz in Shenzhen und einer der größten chinesischen Hersteller von Neue-Energie-Fahrzeugen, hat bisher etwa 6 Millionen solcher Fahrzeuge hergestellt.

Es wird geschätzt, dass bis Ende 2025 die Zahl von Neue-Energie-Fahrzeugen in der Stadt 1,3 Millionen erreichen und die Durchdringungsrate auf dem Neuwagenmarkt auf 70 Prozent steigen wird.

In Shenzhen bilden rund 24.000 Unternehmen für erneuerbare und digitale Energien einen Teil der Superlader-Industriekette. Sunwoda Energy mit Hauptsitz im Bezirk Baoan gehört zu den größten Herstellern von Stromversorgungsbatterien und Batterien für Endkunden in China.

Im April 2023 brachte das Unternehmen einen neuen Typ einer Superladebatterie auf den Markt, mit dem ein Neue-Energie-Fahrzeug 1.000 Kilometer zurücklegen und in nur zehn Minuten von 20 Prozent auf 80 Prozent geladen werden kann. Die Batterie wurde bereits an Hersteller von Neue-Energie-Fahrzeugen ausgeliefert.

Im Juni 2023 gab der Staatsrat eine Richtlinie heraus, um den Aufbau eines hochwertigen Ladeinfrastrukturnetzes weiter voranzutreiben und somit der rasanten Entwicklung chinesischer Neue-Energie-Fahrzeuge gerecht zu werden.

Viele Provinzen und Städte haben Pläne zum Ausbau ihrer Superladeinfrastruktur vorgestellt, darunter Hainan, Chongqing und Shandong sowie Shenzhens Nachbarstadt Guangzhou.

Laut Liu Yongdong, stellvertretender Generalsekretär des China Electricity Council, ist die Industriekette bereit, Kernkomponenten für Neue-Energie-Fahrzeuge, die mit Hochspannung geladen werden, zu produzieren. Ab Ende 2023 werden immer mehr neue Modelle mit Superladetechnologie auf den Markt kommen.

Der Sektor habe auch mit der Kommerzialisierung von Superlade-Stromversorgungsbatterien und der Industrialisierung von Ladeanlagen mit einer Ausgangsleistung von bis zu 1.000 Kilowatt begonnen, sagt Liu.