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Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke wird Ende des Jahres fertiggestellt

  ·   2017-11-21  ·  Quelle:Radio China International
Stichwörter: Hongkong;Zhuhai;Macao;Brücke
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Die Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke ist zu 95 Prozent fertiggestellt. Das sagte Lin Ming, der Chefingenieur dieser weltweit längsten Brücke-Tunnel-Konstruktion.

Lin Ming, der auch der Projektmanager ist, sprach am Donnerstag in einem Exklusivinterview auf der Baustelle in Zhuhai der Provinz Guangdong mit der Tageszeitung China Daily. Dabei sagte Lin, die Brücke werde Ende des Jahres fertiggestellt. Sie sei ein wichtiges Infrastrukturprojekt bei der Gestaltung der Großbuchtzone Guangdong-Hongkong-Macao.

Im Rahmen der nahenden Fertigstellung des Brückenprojekts haben internationale Delegationen die Brücke besucht und ihr Interesse bekundet, Lins Team für ähnliche Projekte im Ausland zu engagieren.

Lin meinte, unter den Besuchern sei auch eine Gruppe aus Spanien gewesen. Diese habe mit ihm die Anwendung chinesischer Technologien bei einer potentiellen Brücke-Tunnel-Verbindung durch die Straße von Gibraltar erörtert.

Dies zeige, dass der Bau der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke China zu einem weltweit führenden Land bezüglich der Offshore-Unterwasser-Tunneltechnologie gemacht habe, so Lin.

Die Brücke ist 55 Kilometer lang, also 20-mal so lang wie die Golden Gate Bridge in San Francisco. Sie wird die Fahrzeit von Hongkong nach Zhuhai von vier Stunden auf eine halbe Stunde verkürzen. Die Bauarbeiten begannen 2009. Die Konstruktion wurde so entworfen, dass sie einem Erdbeben der Stärke acht, einem Supertaifun mit einer Windgeschwindigkeit von bis zu 202 Kilometern pro Stunde oder dem Stoß eines Frachters von 300.000 Tonnen standhalten kann.

Beim Bau des Tunnels und der künstlichen Insel kommen modernste Technik und neuestes Design zum Einsatz.

Der 6,7 Kilometer lange Tunnel ist der erste Offshore-Tube-Tunnel des Landes und das weltweit längste und am tiefsten eingebettete Projekt dieser Art. Beim Bau des Tube-Tunnels wurden die einzelnen Bauteile ins Wasser gelassen, miteinander verbunden und anschließend abgepumpt.

Die Insel-Tunnel-Insel-Struktur wurde so entworfen, dass ein bequemer Schiffsverkehr auf der Lingding-Weststraße, eine der belebtesten Tiefwasserpassagen der Welt, möglich ist. Täglich können 4.000 Schiffe durch den Tunnel fahren und die Häfen entlang des Flusses bedienen.

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