Globale Präsenz  

Im Vergleich mit globalen Logistikriesen wie UPS, FedEx oder DHL haben die chinesischen Kurierdienste – selbst die großen – nur einen eher eingeschränkten Anteil an den überseeischen Märkten. Ihr Hauptmarkt ist nach wie vor ihre Heimat – in Übersee befinden sie sich noch in der Anfangsphase.  

Chinas wichtigste Kurierdienste – YTO Express, STO Express, ZZTOs Express, Yunda Express und SF Express – wurden 2016 und Anfang 2017 an der Börse gelistet.  

Im Februar des laufenden Jahres ging der führende chinesische Kurierddienst SF Express in Shenzhen an die Börse und wurde damit das wertvollste Unternehmen an der Börse. Sein Gründer und Vorsitzender Wang Wei wurde auf einen Schlag zu einem der reichsten Menschen Chinas.  

„Einen beträchtlichen Anteil am globalen Markt zu erobern ist zu einem gemeinsamen Ziel aller chinesischen Kurierdienste geworden, seit sie an der Börse gehandelt werden“, sagte Xu. 

Dabei nutzen diese chinesischen Unternehmen auch den Kauf globaler Logistikunternehmen als Sprungbrett für ihre internationale Expansion. 

„Das grenzüberschreitende Einkaufen wächst unter allen E-Kommerz-Sektoren am schnellsten, was natürlich auch zu einer Zunahme an internationalen Kurierdiensten und Dienstleistungen führt“, sagte Dai Yuchen, Vorsitzender der EP-E-commerce Shanghai, dem Economic Observer.  

Branche steht vor großen Hindernissen 

Trotz des exponentiellen Wachstums des gesamten Sektors stehen Chinas Kurierdienste vor mehreren gewaltigen Problemen, darunter homogene Dienstleistungen, Preiskriege, geringe Gewinnspannen und schlecht bezahlte Kuriere.

Während die Kunden nur auf einen Knopf zu drücken brauchen und dann gemütlich darauf warten können, bis das Paket direkt an ihre Haustüre geliefert wird, sind die Kuriere, die extrem hart arbeiten müssen, erheblich unterbezahlt und erhalten nur geringe Sozialleistungen.  

Da aber die Gewinnspannen ständig schrumpften, werde eine Konsolidierung unter den Kurierdiensten unvermeidlich sein, so Xu.  

Um große Kurierdienst-Konglomerate aufzubauen, müssten die wichtigsten Akteure stärker gemacht und dazu ermutigt werden, Fusionen, Übernahmen und Umstrukturierungen durchzuführen, um ihren Marktanteil zu erweitern, hieß es bei der SPB. 

Allerdings findet man im SPB-Plan keine Vorschläge darüber, wie die Regulierungsbehörden die Unternehmen zu mehr Fusionen und Akquisitionen in der Branche animieren könnten.  

Derzeit gibt es rund 27 größere Kurierdienste in China, einschließlich der internationalen Großanbieter, die ebenfalls auf dem chinesischen Festland vertreten sind.   

Laut Xu soll es nach den bevorstehenden Übernahmeschlachten und Umstrukturierungen nur noch rund sechs große Anbieter geben. 

Verbesserung der Dienstleistungen sowie Diversifikation sind auch Herausforderungen, mit denen die chinesischen Kurierdienste konfrontiert sind. SF Express ist in dieser Hinsicht führend auf dem chinesischen Markt.  

Laut einer aktuellen Umfrage des SPB kann sich SF Express über die höchste Kundenzufriedenheit aller chinesischen Kurierdienste freuen.  

Als Spitzenunternehmen unter den chinesischen Kurierdiensten hat SF Express ein Verteilernetzwerk aufgebaut, das auf einer Kette eigener Geschäftsstellen basiert – und nicht auf Franchising.  

„Das Franchise-Modell verliert sukzessive an Bedeutung, und SF steht mit seinem Ansatz immer besser da. Auch wenn man für den SF-Weg in der Anfangsphase mehr Investitionen machen und daher mit einer langsameren Expansion klarkommen muss – das Unternehmen ist dafür in der Lage, sein gesamtes Netzwerk besser zu kontrollieren und die Qualität seiner Dienstleistungen zu haben“, sagte Lu Da, Analyst bei Shenwan Hongyuan Securities.  

Ein weiteres großes Problem der Branche ist jedoch, dass einige Kurierdienste mit den Herstellern von gefälschten Waren gemeinsame Sache machen.   

Am 20. Mai verbreitete sich auf Chinas sozialen Medien ein Video, das zeigt, wie einige Niederlassungen großer Kurierdienste den Herstellern gefälschter Marken-Turnschuhe dabei helfen, ihre Kunden zu betrügen, indem sie sogar internationale Versandpapiere fälschen.  

Zhao Xiaomin, ein Experte für die Kurierdienstbranche, sagte, dass es Fälschungen schon seit vielen Jahren gebe und dass eine strengere Aufsicht an vielen Fronten erforderlich sei, um das Problem in den Griff zu kriegen. 

„Es gibt eine komplette Industrie für gefälschte Produkte – von der Herstellung über den Verkauf bis hin zum Transport. Die Kurierdienste sind ein Teil davon, obwohl sie nicht der Kern des Problems sind“, sagte Zhao der Beijing Business Today.  

„Die Kurierdienste sollten aus dieser Lektion lernen und die Überwachung und Verwaltung ihrer Niederlassungen und Mitarbeiter verstärken. Vor allem börsennotierte Unternehmen werden bei Vorfällen wie diesem genau beobachtet, ihre Fälle in der Öffentlichkeit heftig diskutiert – das wird sich auch auf ihre Aktienkurse auswirken“, warnte Zhao.