Günstige Politiken treiben Verkäufe für Autos mit Elektroantrieb in China an.

Die von der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) veröffentlichte Daten zeigen, dass die Produktion und der Verkauf umweltgerechter Autos im ersten Halbjahr von 2016 Stückzahlen von 177.000 und 170.000 erreichten, und damit jeweils um 161 und 162 Prozent anstiegen.

Laut des Verbandes zeigten unter all diesen Fahrzeugen reine Elektrofahrzeuge mit einer Produktion von 134.000 Stück eine besonders beeindruckende Leistung.

In Changchun, einer nordöstlichen Stadt Chinas, sind umweltgerechte Autos bereits auf den Straßen unterwegs. Auf der derzeitigen internationalen Expo in der Stadt drängten sich Besucher an den Ständen für umweltgerechte Autos, um sich über Preise, Subventionen und Fahrzeugspezifikationen zu erkundigen.

„Derzeit müssen Sie keine Steuern zahlen, wenn Sie in China ein Auto mit neuer Energie kaufen,", sagte Dai Dali, General Manager der Abteilung für Fahrzeuge mit neuem Energieantrieb von China FAW.

Eines der Hybrid-Autos des Unternehmens, das 50 km je Ladung fahren kann, kostet etwa 160.000 Yuan (24.000 US-Dollar), und spart 14.000 Yuan an Steuern.

„Ein Auto mit gewöhnlichem Kraftstoff kostet etwa 0,7 Yuan pro km; ein Hybrid kostet nur 0,4 Yuan,", sagte Dai.

In Changchun fahren jeden Tag mehr als 300 solche Hybrid-Elektroautos auf den Straßen der Stadt, fügte er hinzu.

Viele einheimische Marken konkurrieren um einen Anteil am Markt.

Guo Ai, regionaler Repräsentant von JAC Motors, sagte, dass die Autos mit Elektroantrieb der Firma „sich gut machen" in Städten wie Peking, wo staatliche Subventionen helfen. Ein gering ausgestattetes Model kostet rund 70.000 Yuan.

Der Preis ist nur ein Faktor. In China beschweren sich Fahrer über schlechte Fahrtreichweiten und verkürzte Batterielaufzeiten im Winter.

„Wir verbessern unsere Technologie, um Reichweiten zu erhöhen und die Leistung bei kaltem Wetter zu verbessern,", sagte Guo.

Chinesische Unternehmen, darunter BYD und FAW, haben oder planen die Einführung neuer Modelle mit neuem Elektroantrieb.

Dennoch verbleiben Probleme mit unzureichenden Lademöglichkeiten und niedrigen Subventionen.

Ende Juni gab es in China 81.000 öffentliche Ladestationen, 65 Prozent mehr im Vergleich zum Ende des vergangenen Jahres. Die Anzahl der privaten Ladestationen stieg um 12 Prozent seit Ende 2015 auf mehr als 50.000, laut des nationalen Energieministeriums. Aber die Investitionen sind „klein" und „unter den Erwartungen des Marktes".

State Grid, der größte Investor, veranstaltete zwei Ausschreibungssitzungen in der ersten Hälfte dieses Jahres, aber zog nur Investitionen von 1,4 Milliarden Yuan an, weit niedriger als das Ziel von 5 Milliarden.

Die CAAM sagte Verkäufe von 700.000 bis Ende dieses Jahres voraus, aber Verkäufe im 1. Halbjahr scheiterten daran, ein Viertel des Ziels zu erreichen und die Subventionen sind rückläufig.

China begann 2010 mit der Subventionierung umweltfreundlicher Autos, mit bis zu 50.000 Yuan für jeden Hybrid und 60.000 Yuan für ein reines Elektroauto. Die Subventionen haben schrittweise seit 2014 abgenommen.

Unternehmen wenden sich der Produktion von umweltfreundlichen SUVs zu, die beliebt in China sind. FAW hat mit der Produktion einer elektrischen Version seines Besturn X80 begonnen, wobei es unklar ist, wann dieser in den Markt eintreten wird.

Verschiedene Medienkanäle haben berichtet, dass acht inländische Marken im Jahr 2016 10 Modelle elektrischer SUVs auf den Markt bringen werden, wovon die meisten auf ihren Treibstoffmodellen basieren.