Ein Besucher macht Fotos von einem Hyper SSR am Stand von GAC Aion während der 45. Internationalen Automobilausstellung in Bangkok. (27. März 2024, Xinhua)  

Chinesische Automobilhersteller treiben ihre Auslandsaktivitäten durch den Export von Fahrzeugen aus ihrem Heimatland und die Produktion von Fahrzeugen in anderen Ländern voran.

Die Fahrzeugexporte aus China haben ihren Schwung aus dem vergangenen Jahr beibehalten, als das Land Japan als weltweit größten Fahrzeugexporteur überholt hatte.

Nach Angaben der „China Association of Automobile Manufacturers“ (Chinesische Vereinigung für Automobilhersteller) wurden im vergangenen Monat insgesamt 469.000 Fahrzeuge ins Ausland verschifft - 19,6 Prozent mehr als im Vorjahr.

Damit stiegen die Gesamtexporte in den ersten sieben Monaten dieses Jahres auf 3,26 Millionen Einheiten, was einen Anstieg von 28,8 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum 2023 bedeutet.

Die Fahrzeughersteller sind damit beschäftigt, ihre neuesten Fahrzeuge ins Ausland zu verschiffen, insbesondere nach Europa und Südostasien sowie in die Länder der Neuen Seidenstraßeninitiative.

Letzte Woche verließ ein mit 350 Neta X SUVs beladenes COSCO-Schiff Shanghai in Richtung Thailand. Der Automobilhersteller hat in den ersten sechs Monaten dieses Jahres 17.687 Fahrzeuge ins Ausland geliefert und steht damit an erster Stelle unter den chinesischen Start-ups.

Nach dem Verkauf von 8.824 Fahrzeugen in Kasachstan im vergangenen Jahr ist Shi Qingke, Präsident der internationalen Geschäftseinheit von Great Wall Motor (GWM), zuversichtlich, was den kasachischen Markt angeht.

„Da sich die Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen China und Kasachstan weiter vertiefen, werden chinesische Automarken in dem zentralasiatischen Land breitere Perspektiven und eine vielversprechende Zukunft haben“, sagte Shi.

In Kasachstan, dem größten der zentralasiatischen Märkte, bietet Geely derzeit sieben Modelle an. Seit Ende 2022 hat das Unternehmen 16 Händler und Ausstellungsräume in den wichtigsten Städten des Landes eröffnet.

Die zentralasiatischen Länder würden sich zu wichtigen Wachstumsmotoren für chinesische Automobilhersteller entwickeln, so Geely. Der Hersteller unterstreicht die allgemeine Bedeutung des Auslandsgeschäfts für seine Entwicklung. Der Autobauer hat sein Ziel für die Gesamtexporte bis 2024 auf 380.000 Einheiten erhöht, was 50.000 Einheiten mehr sind als das zu Beginn dieses Jahres gesetzte Ziel.

Chinesische Autohersteller beschleunigen darüber hinaus auch ihre Produktion im Ausland, um sich weltweit durchzusetzen.

Wang Qing, ein Experte des Entwicklungsforschungszentrums des Staatsrats, sagte, es sei ein Trend, dass chinesische Autohersteller auf ihrem Weg zu globalen Unternehmen Produktionsstätten im Ausland errichten.

„Wir werden allmählich in die Phase des Aufbaus globaler Kapazitäten und des Exports unserer Technologie eintreten, auch ohne Aufforderung der lokalen Regierungen“, sagte Wang in einem Interview mit der China Automotive News.

So hatte BYD Anfang Juli sein Werk in Thailand mit einer jährlichen Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen in Betrieb genommen. Das Werk ist zeitgleich auch die erste Fabrik von BYD in Südostasien, einem schnell wachsenden regionalen Markt für Elektrofahrzeuge, in dem BYD zum dominierenden Akteur geworden ist.

Südostasien entwickelt sich zu einer Drehscheibe für chinesische Automobilhersteller, insbesondere für solche, die Fahrzeuge mit neuer Energie (NEV) produzieren.

Neben BYD haben auch Unternehmen wie Neta und Aion Werke in der Region errichtet.

SAIC-GM-Wuling, ein Joint Venture der chinesischen Unternehmen SAIC Motor und Wuling und des US-amerikanischen Automobilherstellers General Motors, nahm 2017 die Produktion in Indonesien auf.