Die Drohnenaufnahme vom 1. März 2024 zeigt den Container-Lagerbereich im Hafen von Qinzhou in der Stadt Qinzhou. (Xinhua/Zhang Ailin) 

Der 2.000ste intermodale Zug des Jahres 2024, der entlang des Neuen Internationalen Land-See-Handelskorridors verkehrt, fuhr am Sonntag von Qinzhou in der südchinesischen autonomen Region Guangxi der Zhuang nach Chengxiang in der südwestchinesischen Provinz Sichuan.

Mit dieser Fahrt stieg die Zahl der kombinierten Züge im bisherigen Jahresverlauf um 16,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, und die für das erste Quartal des Jahres gesteckten Ziele wurden schon 14 Tage früher als geplant erreicht. Der Zug mit 108 Containern transportierte unter anderem schwarzen Sesam aus Myanmar, Kokosnusssaft aus der südchinesischen Provinz Hainan und Zucker aus Guangxi.

Mit Stand vom Freitag umfasste das umfangreiche Netz des Land-See-Korridors 149 Bahnhöfe in 18 Regionen auf Provinzebene in ganz China - fünf mehr als noch im Januar.

Die rasche Entwicklung des Korridors, einer Handels- und Logistikpassage, die 2017 ins Leben gerufen und gemeinsam von Provinzregionen in Westchina und ASEAN-Mitgliedern (Verbund südostasiatischer Länder) gebaut wurde, zeigt das Wachstumspotenzial der Provinzen im chinesischen Hinterland und spiegelt Chinas robustes Außenhandelswachstum in den ersten beiden Monaten des Jahres wider - trotz der immer komplexer werdenden internationalen Lage und des zunehmenden protektionistischen Gegenwinds, so Analysten.

Der Anstieg des Frachtvolumens auf dem Handelskorridor spiegele den prosperierenden Trend der wirtschaftlichen Entwicklung in Westchina wider, sagte Bai Ming, Forschungsbeauftragter an der Chinesischen Akademie für internationalen Handel und wirtschaftliche Zusammenarbeit.

Bai sagte, das Ergebnis zeige, dass der Handel zwischen den Mitgliedern der Regionalen Umfassenden Wirtschaftspartnerschaft (RCEP) und China optimiert worden sei, und die China-Laos-Eisenbahn fördere auch die Handelskooperation zwischen China und den RCEP-Mitgliedern. Der Handelskorridor habe in diesem Jahr seine Angebotsstruktur und seinen Dienstleistungsumfang kontinuierlich optimiert, was den Regionen entlang der Strecke viele neue Möglichkeiten eröffnet habe und ihre wirtschaftliche Entwicklung vorantreibe, so Bai.

Was den Seehandel im Rahmen des Korridors betrifft, so wurden vom Beibu-Golfhafen in Guangxi 20.539 TEU-Container (20-Fuß-Standardcontainer) transportiert, was einem Anstieg von 36 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die RCEP-Mitgliedsländer verschifften vom 1. Januar bis zum 10. März 11.023 TEU über den Korridor, was einem Anstieg von 35 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Die ASEAN-Staaten blieben in den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 Chinas größter Handelspartner mit einem bilateralen Handelsvolumen von 993,24 Milliarden Yuan (139,88 Milliarden US-Dollar). Dies entspricht einem Anstieg von 8,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, wie Zolldaten vom 7. März zeigten.