Das Fahrzeugtransportschiff „BYD EXPLORER NO.1“ trifft am 14. Januar 2024 im Xiaomo International Logistics Port in der südchinesischen Provinz Guangdong ein. (Foto von Xinhua)  

Da immer mehr chinesische Elektrofahrzeugmarken ins Ausland gehen, habe BYD das Geschäft mit Ro-Ro-Schiffen aufgenommen, um die eigenen Transportkapazitäten zu erhöhen, erklärte Wang. Gleichzeitig merkte er an, dass in den nächsten zwei Jahren sieben weitere Ro-Ro-Schiffe in Betrieb genommen werden sollen.

BYD wird ab Anfang 2024 speziell angefertigte EV-Frachtschiffe nutzen, um seine Autos nach Europa zu schicken.

Das erste vom Autohersteller gecharterte Frachtschiff (BYD Explorer No 1), das Platz für 7.000 Autos bietet, legte am 15. Januar vom Xiaomo International Logistics Port in Shenzhen in der südchinesischen Provinz Guangdong ab und fuhr zu den Häfen von Vlissingen in den Niederlanden und Bremerhaven in Deutschland, wie BYD gegenüber der Global Times erklärte.

Andere Automobilhersteller haben ebenfalls ihre eigenen Ro-Ro-Schiffe für den Fahrzeugexport entwickelt. So verließ Ende Januar das erste Hochseeschiff von SAIC Motor Xiamen in der ostchinesischen Provinz Fujian mit 3.700 Autos aus heimischer Produktion, darunter 1.700 Elektroautos.

Ro-Ro-Schiffe sind speziell für den Transport von Fahrzeugen zu weit entfernten Märkten konzipiert und haben den Vorteil, dass sie schnell beladen werden können und gleichzeitig eine hohe Transportqualität bieten. Die Zunahme der Ro-Ro-Schiffe zeige die neu entdeckte Stärke des Landes im aufstrebenden Bereich der Fahrzeugexporte, betonte Wu Shuocheng, ein erfahrener Automobilanalyst, der Global Times am Sonntag.

Im Jahr 2023 exportierte Chinas insgesamt 1,2 Millionen Elektroautos, was laut Daten der China Passenger Car Association (CPCA) im Vergleich zum Vorjahr einem Anstieg um 77,6 Prozent entspricht. Die EV-Exporte haben ihren robusten Wachstumstrend auch im Jahr 2024 beibehalten: Im Januar wurden 95.000 Fahrzeuge ausgeliefert, 27,1 Prozent mehr als im Vorjahr, so der CPCA.

Die Dynamik werde wahrscheinlich weiter anhalten und Chinas Autoindustrie in eine neue Ära der „unabhängigen und schnellen Verschiffung“ führen, zeigte sich Wu optimistisch.

Die EV-Industrie ist in den letzten Jahren zu einem Modell für eine qualitativ hochwertige Entwicklung in China geworden und hat eine bemerkenswerte Widerstandsfähigkeit bewiesen.

Laut Wang gibt es drei große Entwicklungschancen in diesem Sektor: die Vertiefung der Elektrifizierung von Fahrzeugen, der Aufstieg chinesischer High-End-Automobilmarken und die wachsende Exportnachfrage. Das sagte Wang in einer Rede auf der Konferenz zur Qualitätsentwicklung der Provinz Guangdong, die am Sonntag in Shenzhen stattfand. Im Anschluss an das chinesische Frühlingsfest kann die Konferenz als ein Beweis für Guangdongs unermüdliches Streben nach einer qualitativ hochwertigen wirtschaftlichen Entwicklung betrachtet werden.

Wang sagte, der Erfolg von BYD spiegle die Zusagen günstiger politischer Maßnahmen der lokalen Regierungen wider. Diese hätten sich zum Ziel gesetzt, die Entwicklung der Fertigungsindustrie zu stärken und die Entwicklung neuer Produktivkräfte zu beschleunigen.