Arbeiter an einem Containerschiff in einer Werft der Jiangsu YangziXinfuShipbuilding Co., Ltd. in derostchinesischen Provinz Jiangsu. (Foto vom 5. Dezember 2023, Chen Yehua/Xinhua). 

Im Jahr 2023 belief sich die Zahl der in China fertiggestellten Schiffe auf 42,32 Millionen Tonnen Tragfähigkeit (deadweight tons, dwt), was einem Anstieg von 11,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Auftragseingänge beliefen sich auf 71,2 Millionen dwt, ein deutlicher Anstieg um 56,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Ende Dezember belief sich der Auftragsbestand auf 139,39 Millionen dwt, was ein Anstieg von 32 Prozent gegenüber dem Vorjahr bedeutet, wie aus den Statistiken des MIIT hervorgeht.

Was den Weltmarktanteil betrifft, so haben drei Schlüsselindikatoren der chinesischen Schiffbauindustrie – Fertigstellungen, Auftragseingänge und Auftragsbestand – erhebliche Fortschritte erreicht: 50,2 Prozent, 66,6 Prozent beziehungsweise 55,0 Prozent des Weltmarktanteils in dwt. In Bezug auf die kompensierte Bruttotonnage lagen diese Zahlen bei 47,6 Prozent, 60,2 Prozent beziehungsweise 47,6 Prozent.

Dank der steigenden Zahlen konnte die chinesische Schiffbauindustrie ihre weltweit führende Position behaupten. Trotz des weltweiten Nachfragerückgangs florierte der lokale Schiffbausektor.

Chinesische Schiffbauunternehmen behaupten ihre führende Position im globalen Wettbewerb. Von den 10 größten Schiffbauunternehmen mit den meisten Schiffsfertigstellungen kommen fünf aus China.

Das beträchtliche Wachstum, das Chinas Schiffbauindustrie im Jahr 2023 trotz des weltweiten Nachfragerückgangs erzielt hat, beweist die Widerstandsfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit des Landes in diesem Sektor. Dies ist auf eine Kombination von Faktoren wie fortschrittliche Technologie und umweltfreundliche Produktion zurückzuführen.

Chinas Schiffbauindustrie hat im Jahr 2023 einen Durchbruch bei der Herstellung großer Kreuzfahrtschiffe erzielt. Das erste im Lande produzierte große Kreuzfahrtschiff, die Adora Magic City, lief im Juni 2023 vom Stapel und trat am 1. Januar 2024 seine erste kommerzielle Reise an.

Um die Nachfrage lokaler Kunden nach Fahrzeugexporten zu befriedigen, haben mehrere chinesische Schiffbauunternehmen mit der Massenproduktion von RoRo-Schiffen begonnen.

Die neue Marktnachfrage nach umweltfreundlichem Schiffbau wird in China befriedigt. Ein chinesisches Schiffbauunternehmen, Guangzhou Shipyard International, erklärte, dass mehr als 60 Prozent seiner derzeitigen Aufträge auf mit Methanol oder Flüssigerdgas betriebene Dual-Fuel-Schiffe entfallen. Im Vergleich zu herkömmlichen Containerschiffen können die Schiffe die Kohlenstoffemissionen um 20 Prozent reduzieren und gleichzeitig 85 Prozent der Stickoxid- und 99 Prozent der Schwefelemissionen einsparen.