Container werden im Hafen von Tianjin auf einen China-Europa-Güterzug nach Ulan Bator aufgeladen. (Foto vom 18. September, Zhao Zishuo/Xinhua) 

Da die Seeverkehrsrouten nach Europa und in den Mittelmeerraum durch die Spannungen im Roten Meer beeinträchtigt wurden, stellen die China-Europa-Frachtzüge laut chinesischen Geschäftsleuten eine Alternative dar, falls sich der Konflikt verschärfen sollte.

Ein Spediteur namens Meng in Erenhot in der nordchinesischen Autonomen Region Innere Mongolei erklärte der Global Times am Mittwoch, dass die chinesisch-europäischen Güterzüge ein Ersatz für den interkontinentalen Transport sein würden, falls die Seewege blockiert sein sollten.

Der Hafen von Erenhot ist ein wichtiger Ausgangspunkt für die von China nach Europa fahrenden Güterzüge. Vom 1. Januar bis zum 10. Dezember dieses Jahres wurden dort der Nachrichtenagentur Xinhua zufolge 3.118 ein- und ausgehende chinesisch-europäische Güterzüge abgefertigt - 32,2 Prozent mehr als im Vorjahr.

„Die allgemeine Transportgebühr wurde aufgrund der Konflikte im Roten Meer erhöht, so dass wir von Schiffen auf die China-Europa-Frachtzüge umsteigen mussten, um Waren nach Polen zu liefern“, berichtete Ding Yandong, Geschäftsführer der in Ningbo ansässigen Rollmaxshuttercomponent Co, am Mittwoch gegenüber der Global Times.

Ding wies darauf hin, dass der Seeweg immer noch zur Verfügung stehe, aber das bedeutet, dass man das Kap der Guten Hoffnung umrunden müsse, was die Reise um etwa 7.000 Kilometer verlängere, mehr Zeit in Anspruch nehme und mehr Geld koste.

Die jemenitischen Huthi-Rebellen hatten am 16. Dezember erklärt, sie hätten grenzüberschreitende Drohnenangriffe auf mehrere Ziele in Israels südlicher Stadt Eilat gestartet. Die Rebellengruppe hat geschworen, alle nach Israel fahrenden Handelsschiffe an der Durchfahrt durch das Rote Meer zu hindern, bis der laufende israelische Krieg gegen die palästinensische Enklave im Gazastreifen beendet ist, berichtete die Nachrichtenagentur Xinhua.

Mehrere weltweit tätige Schifffahrtsunternehmen - darunter Maersk, MSC und Evergreen Marine Co.- planen daher den Suezkanal zu meiden, um Konflikte zu vermeiden. Experten sagten, dass die Situation die Schifffahrtspreise wahrscheinlich weiter in die Höhe treiben werde.

„Normalerweise dauert ein Seetransport von China nach Polen etwa 26 Tage, und die Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung kostet weitere 10 Tage. Die Güterzüge zwischen China und Europa brauchen insgesamt etwa 16 Tage, was effizienter, aber auch teurer ist“, so Ding.

Meng merkte an, dass die China-Europa-Güterzüge zwar nicht über ausreichende Kapazitäten verfügen, um den Seeverkehr vollständig zu ersetzen, aber sie würden trotzdem eine Alternative bieten.