Yuan mit einem der China-Europa-Güterzüge in Frankreich an. Es war die fünfte Charge von Photovoltaikzellen, die vom Hersteller Tongwei Solar in Chengdu, Provinz Sichuan, bislang in die EU exportiert wurden. Allein im ersten Quartal erhielt das Unternehmen Exportaufträge in Höhe von mehr als 400 Millionen Yuan. Yan Yi, stellvertretender Direktor des Zollamtes Qingbaijiang, sagt, dass sich im ersten Quartal dieses Jahres der Import und Export von Privatunternehmen in der Provinz Sichuan im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt habe. Die Wachstumsrate der Exporte nach Frankreich, Italien und in andere Länder sei um mehr als 60 Prozent angestiegen. „In ähnlicher Weise nimmt auch der Import von Waren auf den China-Europa-Güterzügen (Chengdu) Jahr für Jahr zu. Im Jahr 2017 waren nur rund 200 Unternehmen in Sichuan und Europa an dem Handel beteiligt, heute sind es bereits mehr als 17.000.“ 

Die China-Europa-Güterzüge sind Schrittmacher der rasanten Entwicklung des Handels zwischen China und Europa. Li Junfeng, stellvertretender Geschäftsführer von Chengdu International Railway Service Co., Ltd., kehrt hervor, dass die China-Europa-Güterzüge (Chengdu) seit der Eröffnung der Strecke bis April 2022 mit mehr als 9.500 Zügen die Provinz Sichuan mit 69 Zielbahnhöfen im Ausland verbunden hätten. 

Neue Geschäftsmöglichkeiten 

Tongwei Solar ist ein privates Unternehmen, das Solarzellen herstellt. 

Mit Hilfe einer Reihe von Präferenzmaßnahmen, darunter beschleunigte Zollkontrollen durch „grüne Korridore“, nutzt die Firma die Vorteile der internationalen Logistik durch Güterzüge, die von Chengdu und Chongqing auf den Schienenstrang nach Europa gebracht werden. Seit fünf Jahren in Folge steht sein Exportvolumen von Solarzellen auf dem weltweit ersten Rang und spielt auf dem EU-Markt eine bedeutende Rolle. 

„Die EU-Photovoltaikindustrie begann und entwickelte sich früher als China. Aber in den letzten Jahren hat China in der intelligenten Fertigung der Photovoltaikindustrie allmählich aufgeholt und die Marktführerschaft gewonnen. Im ersten Quartal dieses Jahres stiegen unsere Überseeaufträge im Bereich der Smart-Photovoltaikprodukte weiter an, dank des reibungslosen Betriebs der China-Europa-Güterzüge können wir unsere Produkte in vollem Umfang problemlos an unsere Kunden liefern“, sagt Zhai Xujin, stellvertretender Geschäftsführer von Tongwei Solar (Jintang). 

Als intermodale Containerzüge, die zwischen China und Europa durch die Länder entlang der „Neuen Seidenstraße“ verkehren, haben die China-Europa-Güterzüge die Import- und Exportkanäle für viele Außenhandelsunternehmen harmonisiert. 

Der internationale Güterbahnhof Chengdu (Chengdu International Railway Port)  

Im Zeichen der COVID-19-Pandemie wurden die niedrigen Kosten und die hohe Effizienz der China-Europa-Güterzüge von den Marktteilnehmern allgemein anerkannt, und die Anzahl der Städte, die untereinander mit den chinesischen Zügen verbunden sind, ist von Jahr zu Jahr angestiegen. Am Vormittag des 18. Januar 2022 startete erstmals ein Zug mit fünfzig Containern beladen mit Hygieneprodukten, Taschen, Schuhen, Kleidungswaren und kunsthandwerklichen Gegenständen im Gesamtwert von mehr als zehn Millionen Yuan von Quanzhou in der Provinz Fujian nach Moskau. Dies ist der erste China-Europa-Güterzug zwischen Quanzhou und Moskau gewesen. 

„Von den fünfzig Containern waren elf mit den Waren unserer Kunden in Jinjiang beladen“, sagt Zhong Hong, Manager der Quanzhou Jinjiang Land Port Co., Ltd. In den vergangenen zwei Jahren seien aufgrund der Pandemie Probleme wie unzureichende internationale Schifffahrtskapazitäten und Containerknappheit im Vordergrund gestanden. Der Produktionssektor und die Außenhandelsunternehmen der Stadt Jinjiang seien davon ernsthaft betroffen gewesen: „Einige Unternehmen, die nach Europa oder in Länder entlang der ‚Neuen Seidenstraße‘ exportieren, hatten sich dafür entschieden, einen Umweg zu wählen und ihre Produkte nach Shanghai, Ningbo und in andere Orte zu fahren, um von dort durch China-Europa-Güterzüge zu transportieren. Die Eröffnung des China-Europa-Güterzuges in Quanzhou ermöglicht es Unternehmen nun, einen Transportweg vor ihrer Haustür zu haben, was nicht nur das Problem der Exportschwierigkeiten von Außenhandelsunternehmen lindert, sondern auch die Transportkosten senkt.“ 

Am 7. Februar kam der Zug nach einer Reise von zwanzig Tagen über 10.960 Kilometern in Moskau an. Zeitersparnis gegenüber dem Seeweg: 25 Tage! 

Neue Wertschöpfung durch französischen Wein 

Im internationalen Güterbahnhof Chengdu, dort, wo die China-Europa-Güterzüge ihre Reise beginnen, gibt es einen Chengdu-Eurasia National (Commodity) Pavilion, der jeden Tag von zahlreichen Kunden besucht wird. Dort findet man Waren aus 32 Ländern der Welt. Man kann Produkte wie Baby- und Schönheitspflegeprodukte, Snacks, Kleidung, hochwertige Waren, Möbel, sogar Autos und viele weitere Konsumgüter kaufen, die alle mit dem China-Europa-Güterzug (Chengdu) angeliefert werden. 

Der Chengdu-Eurasia National (Commodity) Pavilion im Chengdu International Railway Port  

„Wir bieten unseren Kunden nicht nur erschwingliche Waren aus der ganzen Welt, sondern führen von Zeit zu Zeit auch einen Online- und Offline-Kulturaustausch durch. Dann stehen französische Weinproben und italienische Bierbrau-Erfahrungen auf dem Programm, damit unsere Kunden den europäischen Lebensstil genießen können, ohne dafür ins Ausland reisen zu müssen,“ sagt Zeng Yi, Direktorin des internationalen Verbindungsbüros der Verwaltung des Chengdu International Railway Port. 

„Im E-Commerce Erlebniszentrum 0T0 des Commodity Pavilion dauert es kaum zehn Minuten, bis Kunden den Code scannen, um eine Bestellung zur Zollanmeldung, Zollabfertigung und Abholung aufzugeben.“ Chen Ying, eine Managerin des Erlebniszentrums und von Chengdu PAN ASIA International Transportation Agent Co., Ltd., sagt gegenüber unserem Reporter, dass 80 Prozent der importierten Waren im Erlebniszentrum vergünstigte Zolltarife genießen würden. Bestellungen würden über die grenzüberschreitende Online-Handlungsplattform aufgegeben und über das Erfassungssystem beim Zoll deklariert. So gelangt beispielsweise der beim Zoll angemeldete Pkw rasch in die Hand seines Besitzers. 

Chen Ying sagt, dass sich das Geschäft des Unternehmens gerade dank dem stabilen Betrieb des China-Europa-Güterzugs (Chengdu) und der raschen Entwicklung des internationalen Güterbahnhofs von der Logistik auf den Außenhandel, den grenzüberschreitenden E-Commerce und andere Bereiche ausgeweitet und so das Geschäftsmodell erweitert habe. „Allein im Außenhandel stieg der Jahresumsatz des Unternehmens von etwas mehr als 20 Millionen Yuan zu Beginn auf fast 600 Millionen Yuan im vergangenen Jahr.“ 

Im französischen Pavillon des Chengdu-Eurasia National (Commodity) Pavilion sind importierte französische Weine bei der Kundschaft sehr beliebt  

Der französische Pavillon ist einer von 32 nationalen Pavillons. „Mit Hilfe des französischen Weins haben wir uns kontinuierlich von Konsumgütern auf das Gebiet des Kulturaustauschs ausgeweitet.“ Shi Ruifeng, Leiter des Pavillons, sagt, dass seit Inbetriebnahme des französischen Pavillons im Jahr 2018 der jährliche Absatz französischer Weine mehr als 100.000 Flaschen erreicht habe, was eine sehr bemerkenswerte Zahl sei. Zudem wurde der französische Pavillon zum Schauplatz von mehr als 200 wichtigen chinesisch-französischen Wirtschafts- und Handelsaktivitäten, darunter die Konferenz für den Austausch zwischen chinesischen und französischen Kleinunternehmen und die Konferenz zur Investitionsförderung. Shi Ruifeng ist der Auffassung, dass die französische Weinwirtschaft in Chengdu einen neuen wirtschaftlichen Wert schaffen werde. Der reibungslose Betrieb des China-Europa-Güterzugs (Chengdu) sei die Voraussetzung für die Erreichung dieses Ziels. 

Schrittmacher für den China-Europa-Handel 

Mit dem globalen Kampf gegen die Pandemie ist der China-Europa-Güterzug aufgrund seiner niedrigen Kosten, hohen Effizienz und großem Einzugsgebiet zu einem wichtigen Logistikkanal geworden, der den internationalen Warenaustausch gewährleistet. Er ist bekannt unter dem Namen „Karawane aus Stahl“ und trägt beträchtlich zur Unterstützung des internationalen Handels bei. 

Nach Angaben des Nationalen Statistikamtes betrug der Gesamtimport- und Exportwert des chinesischen Warenhandels im ersten Quartal dieses Jahres 9,42 Billionen Yuan, ein Anstieg von 10,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dabei ist das Wachstum des China-EU-Handels besonders ausgeprägt, wobei das bilaterale Handelsvolumen 205,87 Milliarden US-Dollar erreicht hat. Für diese Erfolgsgeschichte ist der China-Europa-Güterzug, der den eurasischen Kontinent durchquert, unverzichtbar. 

Container im Chengdu International Railway Port, die nach Europa geschickt werden sollen.  

In Berlin können Verbraucher bequem elektronische Produkte aus China kaufen, indem sie Bestellungen auf Smart-Handys oder Computern aufgeben. In Paris werden in 15 Tagen, nachdem der Konsument eine Bestellung aufgegeben hat, die Kiwis aus Chengdu nach einer 11.000 Kilometer langen Reise angeliefert. „Der China-Europa-Güterzug verkürzt nicht nur die Entfernung in Zeit und Raum, sondern auch die Distanz zwischen den Menschen.“ Li Junfeng weist darauf hin, dass in den letzten fünf Jahren die Zahl der China-Europa-Güterzüge um durchschnittlich 55 Prozent pro Jahr gestiegen sei, und sich die Warenkategorien von Gütern des täglichen Bedarfs,  Mobiltelefonen und Computern auf mehr als 50.000 Arten u.a. von Autoersatzteilen und Fahrzeugen, Chemikalien, mechanischen und elektrischen Produkten erweitert hätten. 

Im ersten Quartal dieses Jahres verkehrten auf allen Strecken der China-Europa-Güterzüge insgesamt 1.941 Züge, die 174.000 TEU transportierten, was einem Anstieg von 15 Prozent bzw. 18 Prozent gegenüber dem Vorjahr entsprach. Auf der Hauptverkehrsader, die den eurasischen Kontinent durchquert und die beiden Ozeane miteinander verbindet, sind bislang mehr als 50.000 Züge verkehrt, die 180 Städte in 23 Ländern Europas erreichten. Yao Ling, Direktorin des Instituts für Europäische Studien des Handelsministeriums, sagt, dass mit dem stabilen Betrieb von China-Europa-Güterzügen der China-Europa-Handel in vielen Bereichen eine enge Beziehung mit den Industrie- und Lieferketten eingegangen sei. Die „Karawane aus Stahl“ ist heute zum Garanten und Schrittmacher des reibungslosen Handels zwischen China und Europa geworden.