Wie die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC) am Donnerstag mitteilte, hat der Bau des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors in den vergangenen zwei Jahren trotz der Auswirkungen von COVID-19 eine starke Dynamik entwickelt.

Auf dem Korridor werden Waren über verschiedene Verkehrsträger, darunter Eisenbahnen, Autobahnen und Seewege, zum Beibu-Golf in der Autonomen Region Guangxi der Zhuang transportiert, bevor sie über die Seewege in andere Teile der Welt verschifft werden. Der Korridor bietet den westlichen Provinzen und autonomen Regionen Chinas eine schnellere Alternative als der Transport von Waren über die Ostküste.

Die Zahl der intermodalen Züge zwischen Schiene und Meer, die den Beibu-Golf passieren, ist 2020 auf 4.607 angestiegen und damit um 105 Prozent höher als im Vorjahr. Der Infrastrukturausbau und die Logistikdienstleistungen hätten sich im Handelskorridor stetig weiterentwickelt, erklärte Zhou Xiaoqi, Beamter der NDRC, auf einer Pressekonferenz.

Auch die Zusammenarbeit in den Bereichen internationaler Handel, Logistik und Finanzdienstleistungen zwischen den Ländern und Regionen entlang des Korridors wurde nach Angaben der NDRC erleichtert.

China hatte einen Vorschlag für einen qualitativ hochwertigen Bau des Korridors für den 14. Fünfjahresplan (2021-2015) veröffentlicht, der einen Frachtumschlag von über 500 Millionen Tonnen in den Häfen des Beibu-Golfs und einen Außenhandelscontainerumschlag von mehr als zwei Millionen TEU (Twenty-foot Equivalent Units) vorsieht.

Die Stadt Chongqing, das Zentrum des Korridors, hat ebenfalls Transportkapazitäten erweitert. Chongqing verfügt derzeit über drei Hauptverkehrskanäle, darunter Schienen- und Seeverkehrswege, grenzüberschreitende Autobahn-Shuttlebusse und internationale Güterzüge.

Bis Ende Juli haben die Güterzüge, die die Stadt durchqueren, über 220.000 TEU an Waren im Gesamtwert von 40 Milliarden Yuan (etwa 6,19 Milliarden US-Dollar) in den neuen internationalen Land-See-Handelskorridor befördert.