Wan Gang, stellvertretender Vorsitzender des Nationalen Komitees der Politischen Konsultativkonferenz des Chinesischen Volkes, forderte, dass die Behörden ihre Bemühungen beschleunigen sollten, neue Richtlinien zu entwerfen, die die Entwicklung der Branche weiter fördern. Dies erklärte Wan, der auch Präsident des Chinesischen Verbands für Wissenschaft und Technologie ist, in einer Videobotschaft auf dem China Auto Forum, das vom 17. bis 19. Juli in Shanghai stattfand.

China begann 2009 mit der Subventionierung von New Energy Vehicles, die Regierung lässt diese Förderung jedoch auslaufen und wird sie ab 2023 ganz einstellen. Wan schlug vor, dass die Behörden die Befreiung von der Kaufsteuer für Elektroautos und Plug-in-Hybride beibehalten, finanzielle Unterstützung für die Einführung von New Energy Vehicles im öffentlichen Nahverkehr anbieten und bei der Finanzierung der Ladeinfrastruktur helfen sollten.

Auf demselben Forum erklärte der Vorsitzende der GAC Group, Zeng Qinghong, dass eine beständige und stabile Politik für die Autohersteller entscheidend sei. Die Entwicklung neuer Modelle dauere drei bis vier Jahre und erfordere enorme Investitionen, Autohersteller müssten daher ihre Arbeit im Voraus planen. Es sei folglich schwierig für sie, ihre Arbeit zu korrigieren, wenn Richtlinien häufig aktualisiert würden.

Die Regierung sollte einen Fahrplan zur Emissionsreduzierung für die Autoindustrie ausarbeiten, der es ermöglicht, die Arbeit besser zu planen und zu den Dekarbonisierungszielen des Landes beizutragen, erklärten die Vizepräsidenten der FAW Group und von Dongfeng Motor, Liu Yigong und You Zheng.

Die Branche gewinnt an Dynamik im Land. 2015 überholte China die USA und ist seitdem der weltweit größte Markt für New Energy Vehicles. Statistiken zufolge sind 5,8 Millionen Elektroautos und Plug-in-Hybride auf chinesischen Straßen unterwegs, was etwa 50 Prozent der weltweiten Gesamtzahl entspricht.

Fu Bingfeng, geschäftsführender Vizepräsident des Chinesischen Verbands der Autohersteller, erklärte, dass Chinas Markt für New Energy Vehicles für einen Zeitraum von mindestens fünf Jahren jährlich um 40 Prozent wachsen werde. Seiner Einschätzung nach werden diese Fahrzeuge 2025 einen Anteil von 20 Prozent an den Neuwagenverkäufen haben. In den ersten fünf Monaten dieses Jahres lag der Anteil bei 8,7 Prozent, im vergangenen Jahr bei 5,4 Prozent.

Nach Angaben von Guo Shouxin, Beamter im Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, wird sich die Entwicklung von Chinas Autoindustrie im Zeitraum des 14. Fünfjahresplans (2021-2025) voraussichtlich beschleunigen.

Laut Statistiken des Chinesischen Verbands der Autohersteller lag der Absatz von Personenkraftwagen mit autonomen Funktionen der Stufe 2 im Jahr 2020 bei mehr als drei Millionen Einheiten. Dies entspricht einem Anstieg von 107 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Der GAC-Vorsitzende Zeng forderte die Einrichtung eines nationalen Datenzentrums für Autohersteller, da die Branche weiter an Fahrt aufnehme.