China will seine globale Wettbewerbsfähigkeit im Eisenbahnsektor erhöhen und dazu sein Zugstreckennetz mit einer größeren Reichweite und höheren Geschwindigkeiten erweitern, wie der größte Eisenbahnbetreiber des Landes ankündigte. Es ist geplant, bis Ende 2035 Zugstrecken mit einer Länge von 200.000 Kilometern gebaut zu haben, einschließlich etwa 70.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken. Dies geht aus dem neuesten nationalen Eisenbahnplan hervor, der am Mittwoch von der China State Railway Group herausgegeben wurde. Laut dem Plan sollen bis dahin alle Städte mit mehr als 200.000 Einwohnern an das Zugstreckennetz angebunden sein, und Städte mit mehr als 500.000 Einwohnern werden an Hochgeschwindigkeitsstrecken angebunden sein, fügte das Unternehmen hinzu.
Im Juli erreichte das Zugstreckennetz des Landes eine Gesamtlänge von 141.400 Kilometern, darunter 36.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken, eine Länge, mit der das Land nach Angaben des Unternehmens bereits an der Weltspitze stehe. Der Plan sieht auch vor, dass das Land bis 2035 ein Reisesystem aufbauen wird, um die Pendelfahrzeit innerhalb der Städte auf eine Stunde zu verkürzen. Die Fahrzeiten innerhalb von Stadtclustern sollen auf zwei Stunden und zwischen benachbarten Provinzhauptstädten oder Stadtclustern auf drei Stunden verkürzt werden. Systeme für eine schnelle Logistik werden ebenfalls fertiggestellt, um die Lieferung von Inlandswaren innerhalb von höchstens drei Tagen zu schaffen, so das Unternehmen.
Auf dem Zugstreckennetz des Landes wurden im vergangenen Jahr 3,66 Milliarden Passagierfahrten gemacht und 4,32 Milliarden Tonnen Fracht befördert, was einer Steigerung von 93,3 Prozent beziehungsweise 10,6 Prozent gegenüber 2012 entspricht, hieß es weiter. Um das Ziel zu erreichen, hat China auch seine Anstrengungen zur Erforschung und Verbesserung des konventionellen Zugverkehrs auf eine Geschwindigkeit von 400 Kilometer pro Stunde und mehr intensiviert.
Es wird auch an der Magnetschwebebahn der nächsten Generation mit einer Höchstgeschwindigkeit von 600 Kilometer pro Stunde gearbeitet. Die Höchstgeschwindigkeit der aktuellen Hochgeschwindigkeitszüge Chinas stieg auf 350 Kilometer pro Stunde, als die Hochgeschwindigkeitszüge des Modells Fuxing (Rejuvenation) 2017 zwischen Beijing und Shanghai in Betrieb genommen wurden. Die Magnetschwebebahn des Landes führte im Juni einen erfolgreichen Testlauf durch und erreichte eine geplante Geschwindigkeit von 600 Kilometern pro Stunde. Zhao Jian, Professor an der Beijing Jiaotong University und Forscher für Eisenbahnökonomie, sagte, dass der Bau der Zugstrecken, insbesondere von Hochgeschwindigkeitsstrecken, in den vergangenen Jahrzehnten Reisezeit gespart und zur Integration der regionalen Wirtschaft beigetragen habe, den Zustrom von Talenten und den Informationsfluss gefördert und Chinas Wirtschaftskarte neu gestaltet habe.
