Es sind bereits vier Jahre vergangen, seitdem China die koordinierte Entwicklung von Beijing, Tianjin und Hebei vorgestellt hat. In den vergangenen vier Jahren hat die Integration der Verkehrsnetze die Region um Beijing zu einem Stadtgebiet gemacht, was auch an den verkürzten Fahrtzeiten deutlich wird.

Von Beijing aus kann Tianjin in 35 Minuten erreicht werden, und die Hauptstadt der Provinz Hebei, Shijiazhuang, liegt nur 80 Minuten entfernt. Die Fahrtzeit zwischen Tianjin und Baoding in Hebei beträgt 59 Minuten und zwischen Tianjin und Tangshan in Hebei gerade einmal 37 Minuten. Immer mehr Menschen in der Region profitieren von dem günstigen Eisenbahnnetz zwischen Beijing, Tianjin und Hebei, dem Monatskartensystem der Intercity-Eisenbahn und der einheitlichen Intercity-Verkehrskarte für Beijing und Tianjin. Die im Minutentakt verkehrenden Hochgeschwindigkeitszüge haben den Verkehr innerhalb der Region ebenfalls deutlich erleichtert.

Yujiapu in Tianjin ist die Endstation der Verlängerungslinie der Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Beijing und Tianjin. Sie war die erste Intercity-Eisenbahn mit Hochgeschwindigkeitszügen in China. Seit Juni 2017 ist die Zahl der auf dieser Eisenbahnlinie eingesetzten Züge von 24 auf 55 gestiegen. Der Zeitabstand zwischen den Zügen zur Rushhour ist auch deutlich verkürzt worden.

Bis 2020 soll zwischen Beijing, Tianjin und das Gebiet um Shijiazhuang sowie zwischen Beijing, Tianjin und Baoding ein Verkehrskreis mit einer Fahrtzeit von 30 bis 60 Minuten erreicht werden.

Neben der schnellen Entwicklung des Eisenbahnnetzes wird auch die Autobahn in der Region weiter ausgebaut. Bislang stehen 800 Kilometer Autobahn zur Verfügung. Auch die Systeme für öffentliche Busse wurden miteinander verbunden. Es wurden inzwischen 810.000 einheitliche Fahrkarten für Beijing, Tianjin und Hebei herausgegeben, die in 13 Städten verwendet werden können. In der nächsten Phase sollen diese Karten auch im Schienenverkehr und in Taxis nutzbar werden.

Auch die koordinierte Entwicklung der zivilen Luftfahrt hat phasenweise Erfolge verzeichnet. Der Direktor der Abteilung für Entwicklungspläne des chinesischen Amts für zivile Luftfahrt, Wang Changyi, erklärte:

„Der Anteil der internationalen Flüge am Flughafen Beijing hat sich von 24 Prozent im Jahr 2014 auf 27 Prozent im laufenden Jahr erhöht. Unterdessen haben sich die Flughäfen in Tianjin und Shijiazhuang sehr schnell entwickelt. Sie haben einige Fluglinien vom Flughafen Beijing übernommen. Das Passagieraufkommen ist zwischen Januar und Oktober des vergangenen Jahres um 22,2 Prozent in Tianjin und 28,3 Prozent in Shijiazhuang gestiegen. Der kombinierte Verkehr von Luftfahrt und Eisenbahn sowie von Luftfahrt und Bus entwickelte sich weiterhin positiv. Insgesamt 507.000 Passagiere haben die Kombination von Luftfahrt und Eisenbahn am Flughafen Tianjin genutzt."

Wie der Sprecher der staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform Chinas, Meng Wei, sagte, sei die Fähigkeit zu einer allgemeinen Garantie der wichtigste Vorteil der Region Beijing, Tianjin und Hebei im Vergleich zu anderen erstklassigen Flughäfen der Welt:

„Durch den schnellen Aufbau des neuen Flughafens in Beijing, die Optimierung der Fluglinien und der Dienstleistungen am Flughafen Beijing soll die Transportkapazität im Gebiet um Beijing beträchtlich erhöht werden. Durch den Um- und Ausbau des Binhai-Flughafens Tianjin soll ein internationales Logistikzentrum für Luftfahrt errichtet werden. Dies wird auch die Funktion des Flughafens als Knotenpunkt verstärken. "