Nach Meinung von Experten wird der chinesische Automarkt auch in diesem Jahr ein starkes Wachstum verzeichnen, ungeachtet des Auslaufens von Fördermaßnahmen und der Einführung scharfer Zulassungsbeschränkungen für Privatfahrzeuge in Beijing.

Am Dienstag veröffentlichte General Motors, der größte ausländische Hersteller für PKW und Kleinlaster in China, seine Verkaufszahlen für das Jahr 2010. Demnach seien mit 2,35 Millionen Einheiten 29 Prozent mehr Kraftfahrzeuge verkauft worden als im Vorjahr. Das Wachstum wird teils auf die am 31. Dezember auslaufenden Kaufanreize für Kleinwägen zurückgeführt. Steuerreduzierungen für diese Fahrzeugkategorie waren unter dem Eindruck rückläufiger Verkaufszahlen im Gefolge der Finanzkrise im Jahr 2008 eingeführt worden. Die Mehrwertsteuer bei der Anschaffung von PKW mit bis zu 1,6 Liter Hubraum wurde 2009 von zehn auf fünf Prozent reduziert, im letzten Jahr zunächst auf 7,5 Prozent angehoben und nun erneut auf zehn Prozent festgelegt. Einige Fördermaßnahmen für den Wagenkauf im ländlichen Bereich sind ebenfalls gestrichen worden. Zugleich verfügte Beijing eine scharfe Reduzierung der Neuzulassungen für das Jahr 2011.

Dennoch gehen die meisten Branchenkenner von einem Wachstum des Automarktes im unteren zweistelligen Bereich aus. Kevin Wale, der Chef von General Motors in China, erwartet für Produkte aus seinem Haus einen Zuwachs von zehn bis fünfzehn Produzent im laufenden Jahr.

Andere chinesische Autohersteller haben ihre Verkaufszahlen für 2010 noch nicht veröffentlicht, aber man rechnet mit einem Absatz von 17,5 bis 18 Millionen Fahrzeugen, einer Steigerung von rund 30 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Tang Nan, Expertin der Tianxiang Investment Consulting aus Shanghai, geht davon aus, dass das Auslaufen der steuerlichen Vergünstigungen zu Lasten des Gewinns der Hersteller geht, nicht aber auf die Verkaufszahlen durchschlagen wird. Eine Preisreduzierung sei wahrscheinlich: „Autos werden weiterhin stark nachgefragt, da China in eine Phase eintritt, da die meisten Familien sich ein Auto anschaffen müssen, so wie sie früher Fahrräder kauften."

Der Einfluss der Beijinger Zulassungsbeschränkungen wird gering sein, meinen Branchenkenner und erinnern daran, dass Beijings Anteil am Kraftfahrzeugmarkt auf dem chinesischen Festland bei lediglich fünf Prozent liegt. Die größten Wachstumsraten in Sachen Auto verzeichnen Städte, die nicht zu den Metropolen des Landes zählen.