Das Schicksal hat China und Zentralasien zusammengebracht, um gemeinsame Ziele zu erreichen 

(Der Autor ist stellvertretender Direktor der Europa-Zentralasienstudien des China Instituts für Internationale Studien)

Brückenbau 200 km östlich von Alma-Ata in Kasachstan. Diese Brücke ist Teil des Transportkorridors zwischen Westchina und Europa. (April 2015)

Zentralasiatische Länder haben auf hoher Ebene Interesse an Chinas Initiative gezeigt, die antike Seidenstraße wiederzubeleben, seit der chinesische Staatspräsident Xi Jinping diesen Plan bei seinem Besuch in Kasachstan im September 2013 vorgestellt hat.

Als eine unverzichtbare Verbindung zwischen China und der westlichen Grenze des eurasischen Kontinents auf der Karte der antiken Seidenstraße, erwartet Zentralasien heute die Früchte der wirtschaftlichen Entwicklung der Region durch die Teilnahme an der von China vorgeschlagenen Seidenstraße-Wirtschaftsgürtel-Initiative zu teilen.

Erste Schritte

In der Vergangenheit florierten viele antike Städte Zentralasiens, wie Samarkand, Bukhara und Alma-Ata, wegen ihrer entsprechenden Position an der alten Seidenstraße. In diesem Sinne teilen China und zentralasiatische Länder gegenüber der Seidenstraße die gleichen Gefühle.

Aus diesen historischen Gründen begrüßen die Regierungen zentralasiatischer Länder die chinesische Initiative der Wiederbelebung der antiken Route. Der kasachische Präsident Nursultan Nazarbayev beispielsweise spendete der Initiative Beifall, als sie 2013 erstmals von Chinas Staatspräsident Xi Jinping vorgelegt wurde. Anknüpfend daran unterzeichneten Kasachstan und China im Dezember 2014 eine Absichtserklärung zu dieser Initiative.

Der kirgisische Präsident Almazbek Atambayev erklärte im September 2013, dass sein Land die Initiative unterstützen würde und bereit sei, die Zusammenarbeit mit China in den Bereichen Handel, Energie, Konnektivität, kulturellen und Personenaustausch erweitern wolle.

Im August 2014 sagte der usbekische Präsident Karimov, dass sein Land am Aufbau des vorgeschlagenen Seidenstraße-Wirtschaftsgürtel teilnehmen wolle. Usbekistan wolle auch der von China initiierten Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) beitreten und den Bau der Bahnstrecke zwischen Usbekistan, Kirgistan und China beschleunigen.

Im Jahr 2014 haben Tadschikistan und Turkmenistan jeweils mit China Erklärungen unterzeichnet, in denen sie ihre Interessen an und Verpflichtungen gegenüber der Inititaive zum Ausdruck brachten.

Außer Turkmenistan sind noch weitere vier zentralasiatische Länder – Kasachstan, Usbekistan, Kirgistan und Tadschikistan – der AIIB beigetreten. Im Einzelnen gehören die ersten beiden zu den ersten 21 Ländern, die die Absichterklärung, die AIIB zu gründen, in Beijing im vergangenen Oktober unterzeichnet haben.

Die frühe Beteiligung hat zu großartigen Ergebnissen geführt. Im Mai 2014 hat ein von China und Kasachstan finanziertes Logistikzentrum im Hafen von Lianyungang in der ostchinesischen Provinz Jiangsu seine Arbeit aufgenommen. Dadurch können die Produkte aus Zentralasien effizienter in den Rest der Welt verschifft werden. China und Kasachstan werden künftig ein Logistikzentrum aufbauen, das allen Mitgliedern der Shanghai Cooperation Organization (SCO) dienen soll.